La vita di F-GNHG  - Socata Tobago TB200 XL con aspetto di GT

 

 

 

Costrutito nel 1994 a Tarbes, a due passi da Lourdes, negli stabilimenti EADS-Socata e' sempre rimasto di proprieta' della Socata ed ha girato la Francia e l'Europa come dimostratore. Qui lo vediamo al salone di Le Bourget.

 

 

 

Poco dopo, viene utilizzato per il progetto "Sagem Cyclope 2000". Questa la descrizione del progetto:

"Originally developed by former Sagem Group member Société Anonyme de Télécommunications (SAT), Cyclope 2000 is a reconnaissance system that is designed for use in small, manned reconnaissance aircraft and UAVs and features a compact IR (8 to 12 micron) linescanner with'high' thermal and spatial resolution (1 mrad) values, V/H range, data processing/recording and display. It forms the IRLS portion of the sensor suite for the Sagem Crecerelle battlefield surveillance UAV. The baseline system consists of an IR linescanner that can be expanded by the addition of electronic cards to meet various mission and airframe requirements. These processing elements are linked to the sensor to provide, for example, a bus interface for navigation updates. The system uses a closed-cycle Stirling cooling. Cyclope 2000 is designed to store images on videotape or hard disk, but can also be used purely for monitoring. A real-time air-to-ground datalink can be used with the system. The basic modular configuration can be adapted to various aircraft. Improved versions are offered with a different spectral bandwidth, multispectral detection or stereoscopy."

 

 

 

 

Qui lo vediamo sulle brochures pubblcitarie di Meteo France! (alcune ancora a disposizione su richiesta dei Soci)

 

 

 

 

Nel 1999, la Socata ha deciso di inventare il modello GT in cui cambia principalmente la forma della cabina, piu’ affusolata e filante, i carrelli principali, che diventano a braccio oscillante.Cambiano inoltre le tip alari con un modello piu’ moderno: una sorta di winglet dei poveri. Anche lo sportello del bagagialio diventa un po’ piu’ alto.

 

Ecco il nostro mezzo appena dopo la sostituzione dei carrelli principali e con una nuova livrea che accenna a quella che sara’ quella del GT.

Si nota anche, vicino alla G di F-GNHG, uno dei fori per l’aria condizionata. In Portogallo hanno ordinato 10 TB200 con aria condizionata e la Socata l’ha installata sul nostro (beh, prima che fosse nostro) per farla certificare.

 

 

 Qui sopra si vede il “pannellino dell’A/C, dove di solito c’e’ il radio master. Si vede anche l’anemometro usato per la certificazione: per verificare la VNE.

 

 

 

E’ stato rimosso l’impianto di condizionamento (sempre guasto e pesantissimo), anche la cabina e’ quella del GT e la livrea e’ quella finale.

 

In seguito, prima della consegna, verranno installati sedili nuovi, le nuove tip alari modello “winglet” e le marche, dopo 1 anno di lavoro tra DGAC ed EASA ed un STC dedicato solo a quest’aeroplano, tornano F-GNHG, indice della fine della sua esistenza come “experimental”.

 

Questo e’ il suo aspetto attuale. L'unica differenza con un "vero" GT, rimane lo sportello del bagagliaio che e' rimasto originale. Oltre a questo, invece, grazie al fatto che doveva fare bella figura come dimostratore, ci ritroviamo un'avionica di tutto rispetto che comprende, oltre allo standard, un Garmin GNS430, un transponder Garmin GTX327 (in sostituzione con un GTX 328), un Fuel Computer della Shadin, una seconda radio, un ELT e gli interni "luxury".

 

Avendo girato molto la Francia, i saloni ed essendo stato utilizzato per progetti innovativi, appare anche in diverse foto nel libro 'Socata: 90 ans de success":

 

 

Virata sfogata sui Pirenei Collaudatore in crociera Ancora sui Pirenei In formazione fra Tampico e Trinidad

 

 



Dopo l'acquisto da parte di Tobago, sono continuati gli interventi di adeguamento e miglioria, tra questi, sono degni di nota:
-Sostituzione Transponder Garmin GRT327 con Transponder Garmin GRT328 dotato di Mode Sierra che, oltre ad essere obbligatorio per legge, consente la visione di F-GNHG su flightradar 24. Il Transponder e' collegato al GNS430W che lo fà passare automaticamente da modalità Ground a modalità Flight e vice versa.
-Installazione ELT Kannad 406C che, oltre ad essere obbligatorio per legge, consente l'effettiva localizzazione in pochi minuti in caso di incidente, avando un link satellitare.
-Aggiornamento GPS Garmin GNS430 in GNS430W che, oltre a fornire la modalita' WAAS (Wide Area Augmentation System), ha una CPU 4 volte piu' veloce e la molto utile funzione di visualizzazione del terreno, le quote di sicurezza e l'eventuale attivazione del Terrain Alert che informa se si sta andando verso un ostacolo contro il quale si potrebbe sbattere...!